. Uma série de incidentes com OVNIS sobre o Oceano Pacífico nos últimos meses foram captados em vídeo e em gravações de controle de tráfego aéreo após avistamentos de dezenas de pilotos. Os pilotos deram os seus relatos, mesmo tendo sido informados para ficarem “calados.”
Capitães experientes e um ex-piloto de F/A-18 Hornet disseram ao DailyMail que viram luzes brilhantes movem-se em círculos alongados, como “pistas de corrida”, por horas no céu enquanto voavam em rotas do Japão e do Havaí em direção à costa oeste dos Estados Unidos entre Agosto e Setembro deste ano. Os incidentes foram relatados à Administração Federal de Aviação (FAA), e um pesquisador obteve um áudio dramático dos pilotos reportando os estranhos avistamentos para o Centro de Controle de Tráfego da Rota Aérea de Los Angeles (ARTCC). Os pilotos também tentaram filmar dos seus cockpits o grupo de três a cinco objectos brilhantes.
Algumas das testemunhas disseram ao DailyMail que agora estão a ser instruídas pelos seus empregadores a ficarem quietas e estão a pedir melhores procedimentos de relatório para encontros com fenómenos aéreos não identificados. Dois dos pilotos podem ser ouvidos em gravações do ARTCC de 18 de Agosto, obtidas sob a Lei de Liberdade de Informação (FOIA) por Ben Hansen, um ex-agente do FBI e apresentador do programa Discovery+ UFO Witness. “Temos algumas aeronaves ao norte aqui e estão andando em círculos, muito mais alto do que nós. Alguma ideia do que são?”, disse Mark Hulsey, um piloto de um jato fretado Gulfstream na costa de Los Angeles, pelo rádio.
“Uh, não, não, não”, respondeu o controlador perplexo. “Você não está a entrar em nenhum espaço aéreo [militar] nem nada. Não tenho certeza.” O piloto descreveu ter visto talvez três aeronaves, então ligou para o ARTCC 23 minutos depois, afirmando que “(...) agora há sete delas” e estimando que elas estavam pelo menos a 5.000 a 10.000 pés acima deles. Solicitado pelo controlador, o abalado Hulsey acrescentou: “Eles continuam a andar em círculos. Fui piloto de F/A-18 no Corpo de Fuzileiros Navais, e estou lhe dizendo, fiz muitas interceptações, nunca vi nada assim.” Em certas horas do dia, os satélites podem reflectir o Sol e aparecer para os pilotos como luzes brilhantes no céu. Mas os aviadores especialistas dizem acreditar que o movimento circular e a duração dos avistamentos – alguns por horas – descartaram satélites.
(Na imagem, um dos objectos captados por um dos pilotos.)
Chris Van Voorhis, 63, disse ao DailyMail que viu entre três e cinco objectos, muito mais brilhantes do que as estrelas ao seu redor, aparecendo e desaparecendo sem nenhum padrão discernível e movendo-se num movimento circular, como numa “pista de corrida”, enquanto voava de Honolulu para Los Angeles em Agosto. Van Voorhis, que voa desde os 14 anos e tem 32.000 horas de experiência, disse que os objectos pareciam estar na órbita da Terra ou ainda mais longe no espaço, dada a sua posição contínua perto da constelação da Ursa Maior enquanto ele sobrevoava o oceano por horas. “As outras companhias aéreas diziam: ‘Ei, você está a ver o que estamos a ver?’”, disse o piloto veterano. “Eram luzes que brilhavam muito, você as via a moverem-se, então elas apagavam-se.”
“Tinham que estar numa órbita muito, muito alta, ou até mesmo no espaço bem longe de qualquer satélite, porque toda vez que as víamos, estavam no canto inferior direito da Ursa Maior, não importa onde estávamos no mundo. Durou tanto tempo que se tornou quase chato. Se fosse o Starlink, ou qualquer coisa assim, então estaria a mover-se de forma linear, e todos eles estariam a mover-se na mesma direcção. Estes não. Eles estavam a mover-se em direcções diferentes.” Van Voorhis disse que o seu empregador, que optou por não nomear, mandou-o “cessar e desistir” até mesmo de mencionar o incidente em público, e que temia que o seu trabalho pudesse estar em risco por relatar o seu avistamento.
Hansen colectou relatos de pilotos da Southwest Airlines, Hawaiian Airlines e outros entre 06 de Agosto e 23 de Setembro, que dizem ter visto as mesmas luzes no céu que Van Voorhis.
“Muitos desses pilotos estão muito confiantes de que as luzes não estavam a ir apenas numa direcção, mas em várias as direcções, o que é muito incomum para satélites. No caso de Hulsey, eles vinham do Norte e, na verdade, passariam acima da sua aeronave, onde ele teve que esticar o pescoço para poder vê-los. E essas luzes foram vistas por mais de 15 voos comerciais diferentes. E pelo menos seis pilotos estão dispostos a registar os seus nomes e tudo mais, se solicitado por qualquer agência de investigação. Neste caso, temos um fenómeno global desde o extremo oeste do Japão, até o extremo leste, possivelmente de Miami. Seja o que for, os pilotos estão a ver a mesma coisa quase que ao redor do mundo”, disse Hansen.
(Um OVNI captado em vídeo por um dos pilotos comerciais)
Mas Hansen disse que actualmente não há um processo adequado para relatar tais avistamentos – mesmo de objectos estranhos que possam representar uma ameaça à segurança das companhias aéreas comerciais. “Os pilotos civis não têm um processo estruturado e robusto que seja fornecido publicamente a eles, onde possam relatar OVNIS”, disse ele ao DailyMail. “A razão pela qual os pilotos não reportam principalmente é porque eles não acham que a FAA fará o acompanhamento, ou pior, eles serão ridicularizados.” Um porta-voz da FAA disse ao DailyMail: “A Administração Federal de Aviação documenta avistamentos de Fenômenos Aéreos Não Identificados (UAPs) sempre que um piloto relata um a uma instalação de controle de tráfego aéreo.”
“Se o relatório do piloto puder ser corroborado com informações de suporte, como dados de radar, ele será compartilhado com a Força-Tarefa UAP” - uma unidade do Departamento de Defesa que investiga OVNIS, agora oficialmente chamada de Escritório de Resolução de Anomalias de Todos os Domínios. Van Voorhis disse que os avistamentos de OVNIS são bastante comuns entre os pilotos. “Dos meus amigos pilotos, pelo menos 50% viram algum tipo de anomalia”, disse ele.
Fonte: https://www.dailymail.co.uk/news
